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冬季柴油车如何保养以及解决冷启动困难问题_安全常识_山东道路交通安全网

冬季发动机的启动有时候很困难,那么该如何解决那?今天编辑和大家一起来看看一位有保养经验的先生的总结。

首先说说冬季行车掺杂汽油和直接烘烤油箱的危害
据中国环境科学研究院大气所的韩应健教授指出,多数车友在遇到柴油凝结的情况时,存在认识上的误区,操作方法也不规范,既容易损害车辆,也存在着安全隐患。如在柴油里掺混汽油,会带来以下问题。

首先,它使车辆冷启动时发生困难,需启动多次才能着车;其次车辆行驶时燃烧严重恶化,一部分燃料无法充分燃烧,使油耗显著上升,马力下降,尾气污染急剧增大。另外,发动机寿命也会受到很大影响。尤其需要指出的是,直接烘烤油箱的做法,既费时费力,又极具危险性,应杜绝此种错误做法。 


同时,消费者也普遍存在这样一个误区,认为0号柴油只要温度在0℃时就能正常使用,这主要是由于对柴油防冻性能的不了解造成的。衡量柴油防冻性能的指标主要有两项,即冷滤点和冷凝点。冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度;冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度。国家标准规定0号的柴油其冷滤点为4℃,其凝点是0℃。无论是哪种标号的柴油,随着气温的不断降低,都是先经过冷滤点再经过冷凝点。


那么怎么才能在不影响汽车心脏及其他配件寿命的前提下解决冷启动困难问题呢,下面可以看看自动泵油柴油加热器。
柴油车自动泵油加热器主要功能是电动泵自动泵油和加热过滤,保护发动机并延长蓄电池使用寿命,主要针对粗滤、细滤、油路、管路和油箱的加热方式,粗滤和油水分离器采用加热棒同时上下加热,细滤通过细滤加热套加热,加热柴油管加热管路,油箱采用油箱加热棒直接加热。
本加热总成适用于各类大型24V/12V等大货、大客等重型柴油车型及工程车、军用车、大型农机柴油车等

本产品为新一代国家专利产品,使用柴油车自身电瓶迅速加热燃油油路内柴油;能彻底解决冬季寒冷地区柴油车启动难和在运行中由于油路结蜡造成的汽车抛锚故障。


本产品的专利发明人为高级工程师,长期在汽车行业内从事汽车产品开发工作,RZJ-1系列产品是发明人精心研制开发的该类型的最新一代汽车附件产品。经实践检验证明均优于现市场销售的各种油路加热器,具有以下优点:
一、结构设计合理:

整个加热器结构分成四个部分---吸油管总成、出油管总成、柴油粗滤杯总成、自动控温总成。与所有柴油机车辆原有低压油路结构相似,供油功能相同而增加了柴油加热及加热的自动控温功能。整个加热可以做为柴油车辆燃油供给系严寒冬季用汽车附件使用,替代原燃油系低压供油油路。本加热器的柴油滤清油杯在结构设计上保留了原柴油车柴油粗滤器贮没供对柴油粗过滤和油水分离的功能,同时增加了对柴油加热及柴油加热温度自动控制的功能。油杯的油水分离部位的结构设计,比只是单一油管加热柴油的产品结构设计更正确、更科学、更合理。


二、柴油升温快,启动迅速。在0度-负40度环境中打开本加热器加热燃油几分钟至十几分钟便可使柴油机启动。


三、适用柴油机车辆种类、牌号、型号广泛。本柴油车用燃油管自动控温加热器,不但适用于柴油车,还可用于各种以柴油机为动力的工程机械,油田用特种车辆,野外柴油机发电机组等。不但适用于各种型号中型、重型卡车,还可用于大、中、小型柴油客车。此外对柴油机专用车辆.

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