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如何正确过减速带_山东道路交通安全网

  “减速带”是提示机动车减速慢行的一种安全装置,很多机动车驾驶人过“减速带”时不注意减速,不仅损害机动车部件,还容易引发交通事故,规范的通过方式应该如何操作呢?接下来,山东道路交通安全网编辑就带大家来认真学习一下!

  减速带类型

  1、黑黄相间

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  警示作用比较明显,夜晚也能清晰可见的减速带。这种减速带是跑车杀手,但对普通轿车的伤害比较小。

  2、纯黄色减速带

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  一般都是几条并在一起的,会对汽车底盘进行连续性攻击。这种减速度由于凸起来的高度适中,所以就算是连续性攻击悬挂,但是只要减速通行,对轿车的杀伤力还是小的。

  3、加宽版的黑黄相间

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  这种宽度较大的减速带,虽说中间凸起的高度和常见的黑黄相间减速带差不多,但是由于它是加宽版的减速带,杀伤效果还是挺大的。若不减速通过这种宽版减速带,轿车的悬挂压缩稍大,就会导致托底。

  4、水泥减速带

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  这种水泥减速带通常出现在城乡结合部,对汽车的杀伤力很很高,如果车速稍快绝对会导致托底。若在晚上没有路灯看不清这种水泥减速带的情况下,车毁人亡可不是开玩笑的。

  错误姿势

  1、双轮正向通过

  一般这种通过方式,感觉整车承受着很大的冲击力,车子颠簸严重,而且后排能明显感到弹跳,甚至有抛离感,让车内乘客包括司机很不爽。因此多数人认为,这种通过减速带的方式是最不舒服、最毁车的。

  2、斜着过减速带

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  大多数人的眼里,斜着通过减速带是最舒服的,因为颠簸感会减轻,不过摇摆的幅度会更大一些。但是这样会导致弹簧、减震器以及整个车身(车架)左右两边受力不均匀,对车的损耗会更大一些。

  3、单边过减速带

  相信很多车主会选择让一侧的轮胎绕到减速带空隙中间开过去,只用一边的轮胎通过,其实这样的办法也是不可取的。经常这样的话,一边轮胎定位失准幅度会明显超过另一边,这会冲击到轮胎、悬架和转向机。

  4、刹着车过减速带

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  众所周知,踩刹车的时候,车身的重心会因为惯性前移,因此车身前倾会对前悬架造成压力,前悬架的弹簧会被大幅压缩,弹簧压得紧,悬挂自然会变硬。少了弹簧的充分滤震,地面、轮胎的各种震动就会大量传递给车架。

  正确姿势

  1、双轮一起正向通过

  两个前轮同时压过减速带,对于车辆左右悬挂平衡受力,并且把传递到车身的冲击力减缓,虽然车身的震动大了,但是可以把伤车的可能性降到最低。

  2、车速

  经过减速带之前,把车速降低到20公里/小时,因为不减速还是会加速胎面橡胶的磨损,导致汽车跑偏,从而影响轮胎、轮毂、底盘悬挂。

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