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哪些情况直行必须让转弯_山东道路交通安全网

  今天,小编要来说说6种直行不让转弯要负全责的情况,等等!直行让转弯?是的,小编确定没打错字,老司机都知道“转弯让直行”的道理,慢慢地就出现了一个现象:直行车始终觉得自己有优先权,在路口毫不避让,油门不减,从而导致交通事故的发生。不过啊,城市套路深,并不是所有情况下,转弯都一定要让直行,甚至在发生交通事故时,有时直行一方还要负全部责任!

  具体怎么回事?

  有让行标志的路口,无条件让行

  理由:道路通过优先级不同

  如果车主在行驶过程中看到有“让”行标志的话,即便是以直行的状态进入交叉路口,也要给其他交叉口并入或者是转弯的汽车让行。毕竟规定性的“让”行标志在那里竖着,不是用来摆设的!

“转弯让直行”是铁律?这6种情况直行得让转弯!

 

  有交通灯的路口,灯头让灯尾

  理由:先进入交叉路口的车辆有优先通过权

  在有交通灯的路口,如果右侧车辆行驶方向已变成红灯,但是路口内车辆还未全部通过,而本侧直行车辆已是绿灯,则应该让先进入路口车辆先行。

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  如图,一旦发生交通事故,则B车全责,A车无责。

  主路出口,辅路让主路

  理由:主路车辆盲区较大,车速较快

  当主路车辆转入辅路时,辅路车辆即便是直行,也要让主路车辆先行。一旦发生交通事故,抢行的辅路车辆全责。

“转弯让直行”是铁律?这6种情况直行得让转弯!

 

  主路出辅路的车辆,相对于辅路行驶的车辆来说,其右侧盲区要更大一些,
因为有主辅路隔离带挡住视线,所以很难观察到辅路车辆的行进路线。另外,主路出辅路车辆的车速虽然处于降低状态,但车速依旧很快,很容易造成恶性交通事故。所以辅路车辆必须让主路车辆限行。

  支线让干线

  在大城市,大多都设计有环线主干路和环线联络线,那么作为联络线的支线,需要让行环路干线通行。支线车辆通过交汇路口时,即便是直行,也需要让行环路主干线车辆。而一旦发生交通事故,同样是支线车辆全责。

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  闯入导流带的车辆全责

  在城市主干路上,一些并入主干路的辅路入口,都会有转向并入的导流带,在入口之前也会有相应的导流带,引导主路车辆避让前方入口车辆。而如果此时有车辆直行闯入导流带,与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故,那么闯入导流带的车辆,是要负全责的。

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  环道以“先出后进”为原则

  理由:先进入环岛的机动车路权要更高

  通常环岛最外侧是右转车道,中间是直行车道,最内侧是左转车道。准备进入环岛的车辆要让已在路口内的车辆先行。所以在进入环岛前,应该先注意左侧已经在环岛内行驶的车辆,在不影响其正常通行的情况下并入环岛车流,再按照自己的行驶方向选择正确的车道行驶。

“转弯让直行”是铁律?这6种情况直行得让转弯!

 

“转弯让直行”是铁律?这6种情况直行得让转弯!

 

  山东道路交通安全网温馨提示:

  大多数情况下, 转弯确实需要让直行,不过如前文所述,确实有一些特别的情况,直行是要让转弯的。尤其是“灯头让灯尾”这个隐藏规定,很多人都不熟悉。当然,行车上路我们更应该注意的,并不是“谁没让谁要负责”,而是“互相谦让,安全行车”!

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