济青高速北线今天正式通车,“山东最强高速”强在哪儿?
发布时间:2019-07-26 13:08:47    浏览量:167

  今天上午10:00,济青高速(济青北线)正式通车啦!这条高速被网友称为“山东最强高速”,山东道路交通安全网编辑带大家一起来感受下它到底有多强!

济青高速北线今天正式通车,“山东最强高速”强在哪儿?

  划重点

  据介绍,项目全长309.2公里,总投资297.96亿元,本次通车291公里,自西向东连接济南、滨州、淄博、潍坊、青岛5座重要城市,连通省会城市经济圈和半岛蓝色经济区,是山东经济的“黄金通道”。预计2019年12月底,济青高速北线小许家枢纽以西约18公里路段也将通车。济青北线改扩建施工期间,对五轴及以上货车实施了限行措施。今天10时起,解除对五轴以及上货车的限行规定。关于危险物品运输车、车辆运输车、不可解体物品超限运输车的解除限行通告另行通知。据测算,新济青高速公路将满足沿线城市未来10-20年内机动车增长带来的出行需求。

  1、单机一次性摊铺通行顺畅不颠簸,主动发光标志展现“黑科技”

  济青改扩建2标项目经理刘铭介绍,在济青高速改扩建之初,就接到了必须保证道路平整度的要求,为此在施工过程中,采用了单机一次性摊铺技术,单向四车道共18.75米一次性铺过,平稳度非常好,驾乘起来舒适度就很好。以前两三台设备摊铺接缝作业,容易出现路面不平的现象,驾乘起来容易颠簸,尤其是高速行驶存在一定的危险性。

  除了道路的宽敞平坦外,首先映入眼帘的就是护栏变了,又高又粗的护栏,看上去厚实。“这种护栏按照最新交安规范来设置,都是最新工艺,防撞等级非常高。”刘铭介绍,以前的护栏细小,防撞等级低,尤其是夜间货车一旦出事故非常危险。

  在试乘体验中发现高速沿途标志清晰,限速标志采用白底黑字,十分醒目。据济青改扩建六标项目副总工陈天宇介绍,该标志采用主动发光标志,与传统反光式道路指示牌相比,新型主动发光标志牌应用了透光反光膜技术,采用光电结合互补,白天储电晚上发光,在低能见度和夜间行车时能起到更大的提示、预警作用,对夜间行驶来说是一款很贴心的“黑科技”。

  在潍坊涌泉立交东侧,刘铭带记者看了夜间行驶醒目的超广角液体反光膜,新济青的上跨桥中央桥墩处均设置了这种反光膜,不同于普通反光膜,“夜间反光很厉害,十分醒目。”

  2、客货车分道行驶,小客车行驶更安全

  据悉,扩建完的济青北线成为山东省内首次实现客货车分道行驶的高速公路,从内到外的第一、第二车道都禁止货车驶入。交警部门将通过建设的主线卡口、区间测速和固定测速等科技设备对不按规定车道行驶车辆和违反限速规定车辆进行取证、处罚。

  济青高速北线为什么要进行客货分离?对此,业内人士称,这主要是为了安全。“以前有的货车在有监控的地方比较遵守规定,在没有监控时容易占用第一车道,小车在大车间穿梭,很容易出现事故,进而造成拥堵。”据悉,改造前的济青高速北线是山东省最繁忙的高速公路,交通压力大,济南至淄博路段时常出现拥堵,有时压车两三个小时。

  3、服务区设置第三卫生间,有了女性停车位

  25日上午,记者来到济南东服务区,济南东服务区是济青高速改扩建新建的服务区,位于原零点服务区东侧30公里左右,投入运营后,零点服务区停止使用。

  在济南东服务区北区,记者看到,主体建筑的开放工作正在紧锣密鼓地进行,在建筑外广场还设置了荷花造型喷泉。

  提及服务区的亮点,山东能建建设管理有限公司项目总监苏纯成介绍,服务区停车地面使用透水混凝土,通过集成应用服务区污水处理、透水铺装、低影响开发雨水系统等新技术,进一步降低服务区能耗,有效解决路面积水等问题,提高水资源利用率,建设低碳、海绵型服务区,这也是全国首个采用海绵工程设计的服务区。

  服务区陆续开放后,将实现中央空调、无线网络全覆盖,届时会开通修车、餐饮、超市、商务中心、客房服务等功能。

  在济青北线全线最大的服务区——潍坊西服务区看到,该服务区的造型十分独特,据青银高速三标段项目经理王晓雷介绍,该服务区的外观造型既是一艘象征着扬帆起航的船,仔细看也是元宝的造型,寓意着招财进宝。

  潍坊西服务区除了能旅客们视觉上的惊艳和满足,同时也升级了便民服务设施,致力于打造新型智能化、人性化服务区。除了客房、餐厅、24小时热水、卫生间、超市、加油站和充电站等一系列配套设施,还将引入国际化大品牌、山东本地特色品牌。服务区还设置了第三卫生间、女性车主专属大号停车位、残疾人专属停车位以及母婴室,提供更加人性化、更加舒适温馨的服务环境。

  4、62个ETC门架吊装已全部完成,通行更快捷

  目前我省正在大力推广ETC设备安装,作为按照国家最新交安规范建设的“高大上”的济青高速,ETC设备门架安装情况如何?都有哪些功能?

  7月25日上午,记者看到,济青高速小许家枢纽以东段最后5个ETC门架吊装完成。据现场工作人员介绍,至此,山东高速集团已完成该路段全部62个ETC门架吊装工作,取消省界收费站工作取得阶段性成果。

  前不久,《山东省加快推进ETC应用实施方案》出炉,方案明确,确保2019年年底新增ETC用户1395万以上,通行高速公路ETC使用率90%以上,ETC收费站覆盖率达到100%。要实现这一目标,安装ETC门架是先决条件。

  “ETC门架的吊装完成,为济青高速小许家枢纽以东段正式通车奠定了坚实基础。”山东高速集团相关工作人员介绍,ETC门架系统是取消省界收费站、实现不停车收费的重要设施,具有对通行车辆分段计费、流量调查、视频监控、超速筛查等功能。

  5、专家解读:全省三分之二的GDP来自济青高速沿线城市

  “济青高速在全国来说是条比较早的高速公路了,原来的双向四车道也是引领全国潮流的高速公路之一,随着国民经济的发展,客货运需求越来越大,线路的通行能力慢慢不能满足需要,所以亟需扩充它的容量。”25日,山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说,此次改扩建,将双向四车道改成双向八车道,通行能力翻了不止一倍,对沿线的快速交通,对产业的促进,对城市间的联系,尤其济青之间的联系起到了重要意义。而沿线各个地市的发展,就要看如何发挥自己的资源、人口、经济等方面的特长。

  “青岛有港口资源优势,通过济青高速的改扩建,济南会享受到青岛作为海洋城市与港口城市的外贸、运输等方面的好处,它通过这条线延伸辐射了过来,比如说济南人为什么能吃到这么多海鲜?就是济青高速在不停运转。”山东大学经济学院教授李铁岗接着说,相对于青岛来说,济南是山东半岛城市群的内陆部分,它对于青岛向内输送资源、向内陆延伸,会起到一种桥梁纽带的作用。另外,它对于青岛、济南打造两地旅游协调对接,也是比较好的因素。

济青高速北线今天正式通车,“山东最强高速”强在哪儿?

   据了解,济青高速是山东省客货最繁忙的高速通道,横贯山东半岛23个市、县(区),连接济南、淄博、滨州、潍坊、青岛等重要城市。记者梳理发现,以2018年为例,前述5个沿线城市该年度的GDP达到了33723.76亿,占了全省总和的44%,它无疑是山东省的“黄金通道”。

  “济青高速已经给山东的过去和现在做了很多贡献,但它确实不堪重负了,改扩建是非常紧迫的事,对于山东的这个大动脉来说,‘十四五’马上到来,它扩展到八通道,正当其时。”山东社会科学院泰山学者特聘专家张卫国说,不管从老百姓的出行旅游,还是经济文化交流,还是实现海陆统筹的角度,实现改扩建都意义极大。

  张卫国说,据他了解,在亚洲地区尤其在中国,济青高速可以说是单位土地面积产出最高,交通效益最好的地方。沿线济南、淄博、滨州、潍坊、青岛5个城市,加上非地级市的城市,山东有2/3的GDP来自这条经济带。

  “当然由于拥堵,近几年它的效益在下降。”张卫国说,下一步实现智能化管理,也是新旧动能转换的一种示范。“短时间内实现了改扩建,也说明我们山东的新旧动能转换是动真格的。”

  沿着济青高速、济青高铁的带状线路,分布着青岛魅力城区、潍坊的滨海新区、淄博的经济开发区、济南的临港产业区等,它是山东半岛城市群的中心地带,是山东新旧动能转换的走廊,也是山东高质量发展的走廊。张卫国说。

  6、2035年山东区县高速全覆盖 济青间形成3条贯通通道的高速公路

  山东在提速,记者从山东省交通运输厅了解到,2019年内山东将建成长深高速高青至广饶段、青兰高速泰安至东阿界(含黄河大桥)段、青兰线东阿界至聊城(鲁冀界)段、德上线巨野至单县(鲁皖界)段、岚山至菏泽公路临枣高速至枣木高速段、青岛新机场高速公路(一期工程先期实施段)、东明黄河大桥等7条高速公路,全省高速公路通车里程达到6447公里,完成济青高速、滨莱高速淄博西至莱芜段改扩建等2条、382.5公里高速公路拓宽改造。新开工建设临淄至临沂、济南至高青等5条高速公路项目。

  除了今天通车的济青高速,青兰高速泰安至东阿段已经建成通车。山东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目——滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程,近日也将建成通车。

济青高速北线今天正式通车,“山东最强高速”强在哪儿?

  山东还有一批在建项目计划于明年建成通车,包括济南至泰安高速公路、枣庄至菏泽高速公路、山东省埕口(鲁冀界)至沾化高速公路、董家口至梁山(鲁豫界)高速公路宁阳至梁山段、文登至莱阳高速公路、岚山至罗庄高速公路、董家口至梁山(鲁豫界)高速公路新泰至宁阳段、青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建、济南绕城高速公路二环线东环段、新泰至台儿庄(鲁苏界)高速公路新泰至台儿庄马兰屯段、济南至乐陵高速公路南延线工程、潍日高速公路潍坊连接线工程、德上线京台高速至G105段项目、高唐至东阿高速公路等。

  此外,京沪高速公路莱芜至临沂(鲁苏界)段改扩建工程计划于2021年建成通车;日兰高速公路巨野西至菏泽段改扩建工程、京台高速德州至齐河段改扩建工程、京台高速泰安至枣庄(鲁苏界)段改扩建工程等在建项目计划于2022年建成通车。

  今年年底前,山东共有9条、771.5公里新建或“四改八”高速公路通车,全省高速公路通车里程达到6447公里。从2017年底的5820公里,到今年年底的6447公里,再到这些将于未来三年内建成通车的新项目,山东路网总规模达到9000公里的小目标正在招手。

  此外,山东六车道高速公路以上占比也已从16%提高到23%,等级标准有了大幅提升,通行能力全面增强,必将更有力地支撑保障现代化强省建设和新旧动能转换重大工程实施。

  记者了解到,到“十三五”末,山东高速公路通车里程将达到7400公里,重新位居全国前列,其中六车道及以上1780公里,占24%。到“十四五”末达到8200公里,其中六车道及以上3300公里以上,占40%以上;到2035年达到9000公里以上,其中六车道及以上5400公里以上,占60%以上。各综合交通通道内均包含2条以上贯通通道的高速公路,济南、青岛两个核心城市间形成3条贯通通道的高速公路。

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